«Шкода» (Skoda Automobilova A. S.), чешская фирма согласно производству аVтомобилей. Штаб-квартирка лежит в г. Млада-Болеслав. Входит в концерн «Фольксваген».

«Шкода» была основана в 1925 на базе известной чешской фирмы “Laurin&Klement” («Лаурин а также Клемент»). Появление сего логотипа связано вместе с именем Emil Skoda, ставшего в 1866 году главным инженером механических мастерских в Пльзене, какие принадлежали Arnost Waldstein. С временем, товары фирмы Skoda приобретают известность в мире.

Сначала появился главный новый атомобиль Skoda 4R, однако в начале тридцатых годов, немедленно впоследствии мирового промышленного кризиса, наступает создание принципиально нового аVтомобиля Skoda 420. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 л. вместе с., 3-ступенчатая коробка, выполненная в блоке вместе с главной передачей, позволяли развивать быстрота 60 км/ч, при расходе топлива 8 л/100 км. Автотранспорт был рассчитан на 4 посадочных места, имел две двери, но схоже багажник, какой дозволено было открыть а также снаружи, что именно являлось внушительный редкостью с целью аVтомобилей того времени.

В годы Второй мировой войны в цехах Skoda, какие контролировались нацистской Германией, производилась военная техника, газогенераторные грузовики а также как только в небольшом количестве легковые аVтомобили.

С 1945 года, в какое время в послевоенной Чехословакии к начальник пришло коммунистическое правительство, на конвейер был поставлен атомобиль Skoda Popular 1101, кой являлся рестайлингом созданного пред войной аVтомобиля. В историю нынешнийа#но атомобиль вошел почти под именем Tudor, произошедшего от соединения слов Two door – "две двери". Автотранспорт продолжали этак именовать пусть даже в то время, в какое время в производство была выпущена четырехдверная модификация кузова.

Но согласно настоящему первым новым послевоенным аVтомобилем является Skoda 420, выпущенная в 1953 г. а также получившая народное название Спартак. Около аVтомобиля был 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л. вместе с. Уклад шасси было традиционным ради Skoda - хребтовая обод. В конце 50-х машине сделали новую переднюю подвеску - взамен поперечной рессоры установили пружины а также телескопические амортизаторы. Задняя поперечная рессора осталась. Модификацию сочли новой моделью а также дали собственное название - Octavia.

Машина получилась удачной, а также ее выпускали вплоть до 1971 года. Однако вместе с начала 70-х гг. в истории Skoda начинается абсолютно новая эпоха – конструкторы делают спортивное купе 2+2 - Skoda 110R, которое в свою очередь послужило прототипом спортивного аVтомобиля, способного приняться достойным конкурентом на спортивных трассах. В настоящийа#но кузов установили мотор от массовой машины, а увеличенный впредь до 1289 см куб. емкости. В дальнейшем, его мощность была поднята впредь до 140 л. вместе с. при 8500 об/мин. Автомобилю присвоили индекс - Skoda 130RS. Skoda 130RS выступала как будто на ралли, этак а также на кольце. Наибольший внушительный успех пришел к ней на кольцевых гонках в 1981 году. В то время Skoda завоевала титул чемпиона Европы среди заводских команд, а также обошла даже если BMW.

В 80-е гг. чешские аVтомобилестроители создали Skoda Favorit – атомобиль, какой претендовал на роль ведущей машины всего социалистического содружества, способного создать конкуренцию советским Жигулям. Но в 1989 году в Чехословакии совершилась бархатная революция, а также около аVтомобильного завода начались, что именно называется, далеко не лучшие годы. Из-за границы пошли аVтомобили западноевропейского производства, начались сбои в производстве. За решение проблем автозавода взялось правительство, которое решило продать завод заграничному инвестору. На данную роль претендовали 24 фирмы, среди которых были такие как будто BMW, GM, Renault. Однако, самые лучшие условия предложил Volkswagen, сохранивший производство виды Favorit, подняв ее оригинальное качество.

Секрет популярности Skoda в гармоничном сочетании цены а также качества сего аVтомобиля. Немецким дизайнерам удалось исправить все недостатки а также изъяны Skoda Favorit, превратив ее в 1994 году в элегантную Felicia, которая как будто ровно по своим техническим характеристикам, таким образом а также ровно по дизайну скорее напоминает западноевропейские аналоги, чем атомобиль, произведенный страной, ранее относившийся к социалистическому лагерю.

Настоящий успех пришел вместе с выпуском принципиально нового с целью Skoda аVтомобиля - Octavia. Первый его показ прошел в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. Внешний вид Skoda Octavia сближает машину с собственными западными собратьями из династии Volkswagen. Поэтому на Octavia была опробована новая базовая платформа концерна - Golf IV, в результате чего а также Golf, а также Octavia нашли собственных покупателей, только концерну Volkswagen к тому времени совсем принадлежала Skoda.

В марте 1998 года были представлены обновленные версии (фэйслифтинг) моделей Skoda Felicia а также Skoda Felicia Combi а также универсал Skoda Octavia Combi.

Подтверждением этому стало появление виды Fabia в конце 1999 года, которая с стилистической точки зрения является совсем новым аVтомобилем, сохранив при этом фирменные черты Skoda. Теперь Fabia стремительно завоевывает как будто европейский, этак а также русский рынки, успешно конкурируя вместе с моделями ведущих аVтомобильных фирм сего класса.

К 2000 «Шкода» является единственной компанией, которой удалось нарастить продажи в Германии. Особой популярностью пользуется модель лимузина Fabia а также ее разновидность - маленьких размеров Fabia Combi.

В 2001 году Skoda демонстрировала обновленную Skoda Superb.