Снимите защитные колпачки, потом выпрессуйте (в любую сторону) из корпуса цилиндра поршни в сборе вместе с деталями автоматического регулирования зазора среди колодками а также барабаном. Установите поршень в сборе на приспособление с целью разборки а также сборки автоматического устройства колесного цилиндра заднего тормоза этак, дабы выступы приспособления охватили головку упорного винта. Специальной отверткой, поворачивая поршень, выверните упорный винт из поршня. Снимите вместе с винта уплотнитель вместе с опорной чашкой а также сухари. Разъедините упорное кольцо а также упорный винт.

Сборку автоматического устройства а также самого цилиндра проводите в обратной последовательности вместе с учетом следующего:

• упорные винты поршней затяните моментом 0,4— 0,7 кгс • м;

• прорезь Но на упорных кольцах должна быть направлена вертикально вверх, отклонение от вертикали допускается отнюдь не сильнее 30 °. Такое нахождение прорезиПокер он-лайн и ставки на спорт сдесь progambling.ru обеспечивает полное удаление воздуха из привода тормозного механизма колеса при прокачке тормоза: при запрессовке колец применяют приспособление с целью запрессовки упорных колец в колесный цилиндр заднего тормоза;

• с целью предварительного сжатия упорных колец поршни в внешняя часть цилиндра запрессуйте при помощи специализированного приспособления, имеющего форму цилиндра вместе с конусным внутренним отверстием;
• усилие запрессовки поршня в цилиндр должно быть отнюдь не не более 35 кгс. При меньшем усилии замените упорное кольцо;

• при запрессовке поршня в цилиндр должен быть выдержать размер 4,5—4,8 мм а также 67 мм (максимально) ради свободной посадки тормозного барабана; пред установкой деталей в внешняя часть цилиндра обильно смажьте их тормозной жидкостью. * После сборки проверьте перемещение каждого поршня в корпусе цилиндра. Они имеете право нетрудно перемещаться в переделах 1,25— 1,65 мм. Последними установите на местечко защитные колпачки.