Коленчатый вал и маховик
Осмотрите коленчатый вал. Трещины в любом месте коленчатого вала отнюдь не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых вместе с рабочими кромками сальников, далеко не допускаются царапины, забоины а также риски.
Установите коленчатый вал крайними коренными шейками на две призмы а также проверьте индикатором биение.
Измерьте диаметры коренных а также шатунных шеек. Шейки нужно шлифовать при износе вплоть до диаметра на 0,005 мм меньшего минимального с целью данного размера коленчатого вала, но схоже при условии если овальность шеек незначительно больше 0,03 мм или на них существует задиры а также риски. Диаметры шеек ремонтных размеров (уменьшенные на 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 мм) равны с целью ВАЗ 2109, конечно, около коренных: 50,569 - 0,02; 50,319 - 0,02; 50,069 - 0,02; 49,819 - 0,02 мм; однако около шатунных: 47,60 - 0,02; 47,35 - 0,02; 47,10 - 0,02; 46,85 - 0,02 мм.
Отшлифуйте шейки вместе с уменьшением впредь до ближайшего ремонтного размера. Расстояние посреди осями шатунных а также коренных шеек должно быть 35,5 мм (шествие поршня 71 мм), только радиусы галтелей шеек 1,8—2,0 мм.
После шлифования овальность а также конусообразность коренных а также шатунных шеек имеете право быть отнюдь не сильнее 0,005 мм, но смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей сквозь оси шатунных а также коренных шеек, должно быть +0,35 мм. С целью проверки установите вал крайними шейками на призмы а также выставьте вал таким образом, для того чтобы ось шатунной шейки 1-го цилиндра находилась в горизонтальной плоскости, проходящей спустя оси коренных шеек. Затем индикатором проверьте смещение в вертикальном направлении шатунных шеек 2-го, 3-го а также 4-го цилиндров относительно шатунной шейки 1 -го цилиндра. Прошлифовав шейки, отполируйте их вместе с помощью алмазной пасты.
После шлифования а также последующей доводки шеек удалите заглушки масляных каналов, же далее прогоните гнезда заглушек фрезой с целью обработки гнезд ради заглушки коленчатого вала, надетой на шпиндель фрез с целью обработки гнезд почти под заглушки коленчатого вала. Тщательно промойте коленчатый вал а также его каналы с целью удаления остатков абразива а также продуйте сжатым воздухом. Оправкой ради запрессовки заглушек коленчатого вала запрессуйте новые заглушки а также зачеканьте каждую в трех точках кернером.
На первой щеке коленчатого вала промаркируйте величину уменьшения коренных а также шатунных шеек (к примеру, К 0,25; Ш 0,50).
Установите коленчатый вал крайними коренными шейками на две призмы а также проверьте индикатором биение.
Измерьте диаметры коренных а также шатунных шеек. Шейки нужно шлифовать при износе вплоть до диаметра на 0,005 мм меньшего минимального с целью данного размера коленчатого вала, но схоже при условии если овальность шеек незначительно больше 0,03 мм или на них существует задиры а также риски. Диаметры шеек ремонтных размеров (уменьшенные на 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 мм) равны с целью ВАЗ 2109, конечно, около коренных: 50,569 - 0,02; 50,319 - 0,02; 50,069 - 0,02; 49,819 - 0,02 мм; однако около шатунных: 47,60 - 0,02; 47,35 - 0,02; 47,10 - 0,02; 46,85 - 0,02 мм.
Отшлифуйте шейки вместе с уменьшением впредь до ближайшего ремонтного размера. Расстояние посреди осями шатунных а также коренных шеек должно быть 35,5 мм (шествие поршня 71 мм), только радиусы галтелей шеек 1,8—2,0 мм.
После шлифования овальность а также конусообразность коренных а также шатунных шеек имеете право быть отнюдь не сильнее 0,005 мм, но смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей сквозь оси шатунных а также коренных шеек, должно быть +0,35 мм. С целью проверки установите вал крайними шейками на призмы а также выставьте вал таким образом, для того чтобы ось шатунной шейки 1-го цилиндра находилась в горизонтальной плоскости, проходящей спустя оси коренных шеек. Затем индикатором проверьте смещение в вертикальном направлении шатунных шеек 2-го, 3-го а также 4-го цилиндров относительно шатунной шейки 1 -го цилиндра. Прошлифовав шейки, отполируйте их вместе с помощью алмазной пасты.
После шлифования а также последующей доводки шеек удалите заглушки масляных каналов, же далее прогоните гнезда заглушек фрезой с целью обработки гнезд ради заглушки коленчатого вала, надетой на шпиндель фрез с целью обработки гнезд почти под заглушки коленчатого вала. Тщательно промойте коленчатый вал а также его каналы с целью удаления остатков абразива а также продуйте сжатым воздухом. Оправкой ради запрессовки заглушек коленчатого вала запрессуйте новые заглушки а также зачеканьте каждую в трех точках кернером.
На первой щеке коленчатого вала промаркируйте величину уменьшения коренных а также шатунных шеек (к примеру, К 0,25; Ш 0,50).
| Комментарии: 0 | Раздел: Ремонт | Просмотров: 712 |
